东风汽车强调三大央企汽车集团是“合作非合并”

“我们也注意到近期(汽车三大央企合并)的传闻比较多, 有的甚至把新公司的名字起好了, 领导都任命好了 我可以非常肯定地说, 这些都是没有任何依据的传言 ”8月3日, 东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)党委常委忧臀顾频钢、副总经理安铁成在东风汽车独家冠名的《加油!向未来》第三季新闻发布会后接受媒体采访时明确表示 继长安集团高管辟谣忧臀顾频钢、一汽集团发声明否认之后, 东风集团高管也正式辟谣近期传播甚广的“三大汽车央企合并”的传闻

国汽集团,东风汽车

尽管近两三年一直被“合并”传闻缠身, 东风汽车各方面的战略布局显然都指向独立发展的道路:研发投入大幅增加, 研发成果逐年增多, 稳定合资, 加码自主 今年1~6月, 东风汽车累计销售汽车191.1万辆, 同比增长3.6% 实现销售收入忧臀顾频钢、利润忧臀顾频钢、上缴税费分别增长8.5%忧臀顾频钢、20.4%忧臀顾频钢、16.7%, 增幅均高于销量增幅 在集团品牌形象上, 东风汽车近年也投入颇多, 通过多种方式提升东风汽车忧臀顾频钢、双飞燕标识的知名度和影响力

对于外界的合并传言, 安铁成表示, “汽车行业里的央企就三家, 一汽忧臀顾频钢、东风和长安, 央企的干部交流是非常正常的, 不只是汽车行业, 其他领域的央企如中石油忧臀顾频钢、中石化忧臀顾频钢、中海油等, 他们的干部交流也很多, 央企的干部交流已经常态化 ”安铁成表示, 央企之间的人才交流是正常的, 这对企业和交流干部而言, 都是“好事情”

自2015年东风忧臀顾频钢、一汽两大央企一把手对调以来, 汽车三大央企之间的高管频频对调, 让业界对于三大央企合并的猜测逐渐升温 近期, 三大央企合并的传闻甚至演变出“详细方案”, 诸如合并后命名为“国汽集团”, 长安管乘用车忧臀顾频钢、东风管商用车, 一汽独掌红旗品牌定位自主高端等 引发长安忧臀顾频钢、一汽与东风接连辟谣

安铁成表示, 三家央企的确在加深合作 三家合作更多是基于前瞻技术忧臀顾频钢、价值链运营, 联合出海“走出去”, 包括一些新的商业模式创新 去年12月, 三家企业签订T3战略合作框架协议, 7月, 三家又签署了物流方面的战略合作框架协议, 因为三家在全国各地有很多的物流资源, 合作可以使资源利用最大化 “最近三家企业在出行服务上的合作, 是因为大家都提出要从传统制造商转变成为解决用户‘一揽子’出行服务方案的服务提供商, 这是三家未来商业模式转化的共识 ”安铁成表示, “这是我们合作的基础, 合作的优势, 也是我们积极探索的 ”

尽管外界关于三大央企合并的传闻不断, 但东风汽车的重点其实是在提升经营能力上 近年来, 东风汽车一方面深化国企改革, 推动辅业剥离, 清理“僵尸”特困企业, 通过干部聘任制忧臀顾频钢、减少管理层级等多种方式提升管理效率;另一方面在科技创新忧臀顾频钢、自主品牌上加大投入

东风汽车公布的数据显示, 2013年-2017年, 公司科技活动经费支出分别为128亿元忧臀顾频钢、157亿元忧臀顾频钢、193亿元忧臀顾频钢、191亿元忧臀顾频钢、177亿元, 占销售收入的比重为6%-8%左右 其中, 今天新闻, 直接用于科研与试验发展的经费支出分别为64亿元忧臀顾频钢、82亿元忧臀顾频钢、84亿元忧臀顾频钢、92亿元忧臀顾频钢、113亿元 科研与试验发展的投入在科技活动经费中的占比明显提升 近三年, 东风汽车共申请专利5562项, 其中, 发明专利申请1037项 截止2017年年底, 东风汽车累计拥有专利9056项, 其中, 发明专利754项

安铁成介绍, 在新能源忧臀顾频钢、智能网联等面向未来的关键技术上, 东风已经建成了自己的新能源汽车产业园, 实现了电池忧臀顾频钢、电机忧臀顾频钢、电控系统“三电”技术的产业化 东风汽车近年重点投入的新能源忧臀顾频钢、智能化技术已经开始进入量产落地阶段 作为集团最“根正苗红”的自主品牌东风风神, 无疑是东风汽车新技术落地的排头兵

东风乘用车公司党委书记忧臀顾频钢、副总经理刘洪透露, 今年10月, 今日新闻, 东风风神将推出第二代E70纯电动轿车;2019年-2020年, 将推出两款瞄准私家车市场的电动车 在混动车型上, 明年1月, 东风风神插电式混动SUV将投放市场;后期, 在东风的轿车和SUV产品上将装载混动技术 在智能化领域, 今年北京车展期间, 东风汽车推出人工智能车联网系统Windlink3.0系统, 该系统未来三年将覆盖到东风风神所有产品

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